El buque, con 12.500 m³ de capacidad, operará en el sur de la Península Ibérica para suministrar GNL y bioGNL al transporte marítimo en un contexto de nuevas exigencias regulatorias de reducción de emisiones.
Enagás y Axpo han presentado en el Puerto de Huelva el buque de bunkering ‘Alisios LNG’, destinado al suministro de gas natural licuado (GNL) y bioGNL como combustibles alternativos para el transporte marítimo. La embarcación operará en el sur de la Península Ibérica y forma parte del despliegue de infraestructuras orientadas a la descarbonización del sector marítimo.
El buque es propiedad de Enagás, a través de su filial Scale Green Energy, y ha sido fletado por Axpo para su explotación comercial. La embarcación se abastecerá en la planta de regasificación de Huelva y permitirá reforzar el suministro de combustibles alternativos en el ámbito del bunkering en puertos del sur de Europa.
La presentación oficial del buque ha contado con la participación de diversas autoridades institucionales, entre ellas el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, José Antonio Santano, el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, la subdelegada del Gobierno en Huelva, María José Rico, el viceconsejero de Industria, Energía y Minas de la Junta de Andalucía, Cristóbal Sánchez, el presidente de Puertos del Estado, Gustavo Santana, el presidente de la Autoridad Portuaria de Huelva, Alberto Santana, y la alcaldesa de Palos de la Frontera, Milagros Romero.
Durante el acto, José Antonio Santano destacó la importancia de la colaboración público-privada para afrontar los retos del transporte marítimo y del sistema portuario. En este contexto, recordó que el Plan de Inversiones de las Autoridades Portuarias hasta 2029 contempla 1.000 millones de euros destinados a proyectos de sostenibilidad ambiental en los puertos, así como un plan de ayudas públicas de 250 millones de euros en cinco años incluido en el Plan de Acción Nacional para la Descarbonización del Transporte Marítimo.
Por su parte, el consejero delegado de Enagás, Arturo Gonzalo, señaló que “la puesta en marcha del buque ‘Alisios LNG’ supone un hito clave en el desarrollo de infraestructuras que contribuyen a la descarbonización del sector marítimo y a la adopción de combustibles sostenibles como el GNL y el bioGNL, cumpliendo con los objetivos europeos de reducción de emisiones”.
El CEO de Axpo Iberia, Ignacio Soneira, destacó que la entrada en operación de este buque representa “un paso clave para consolidar el liderazgo de Axpo en el negocio de bunkering de GNL en el segmento small-scale”, contribuyendo al avance de combustibles alternativos en el transporte marítimo.
El ‘Alisios LNG’ cuenta con una capacidad de almacenamiento de 12.500 m³, lo que le permite responder a la creciente demanda de combustibles alternativos para buques. La embarcación está diseñada para operar tanto con GNL como con bioGNL, integrando sistemas avanzados que facilitan las maniobras en distintos entornos portuarios y optimizan la gestión del combustible durante las operaciones de suministro.
El buque incorpora además tecnología orientada a conservar el combustible en condiciones óptimas y a mejorar la eficiencia operativa durante las operaciones de bunkering, reforzando su capacidad para prestar servicio en distintos puertos y rutas marítimas.
Con la incorporación del ‘Alisios LNG’, Enagás refuerza su flota destinada al bunkering de GNL en el sur de Europa, que incluye los buques Alisios LNG, Levante LNG, Mistral LNG —actualmente en construcción— y Haugesund Knutsen.
El desarrollo de esta actividad se apoya en la infraestructura gasista española, formada por siete plantas de regasificación capaces de suministrar GNL y bioGNL para bunkering: Barcelona, Cartagena, Huelva, El Musel, Bilbao, Sagunto y Mugardos.
El crecimiento de esta actividad ha sido significativo en los últimos años. El bunkering de GNL en España se ha multiplicado por cuatro entre 2023 y 2025, mientras que las cargas aumentaron un 64% en 2025, consolidando al país como uno de los principales hubs de suministro de combustibles alternativos en el sur de Europa.
El uso de GNL como combustible marítimo permite eliminar el 100% de las emisiones de óxidos de azufre (SOx), reducir entre el 80% y el 90% las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y disminuir alrededor de un 25% las emisiones de CO₂ en comparación con combustibles convencionales. Según estimaciones del sector, su despliegue en España podría permitir reducir cerca de dos millones de toneladas de CO₂ hasta 2030.
En paralelo, el bioGNL, producido a partir del procesamiento de residuos orgánicos domésticos e industriales, puede integrarse en la infraestructura gasista existente mediante la inyección de biometano en la red, lo que permite su posterior utilización como combustible renovable licuado para el transporte marítimo.