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En 2030 el sector del vehículo eléctrico podría facturar hasta 13.500 millones de euros

 En 2030 el sector del vehículo eléctrico podría facturar hasta 13.500 millones de euros
Redacción

El nuevo estudio realizado por Bain & Company, “Electric Vehicle Charging Shifts into High Gear”, revela que los vehículos eléctricos (VE) están destinados a transformar el sector automovilístico y de la movilidad más rápidamente de lo previsto. Bain & Company prevé que en 2030 el sector de los vehículos eléctricos tendrá unos beneficios de hasta 13.500 millones de euros, de los cuales 6.000 millones procederán de Estados Unidos, 5.000 millones de la Unión Europea y 2.500 millones de China.

Los países de todo el mundo se han marcado unos objetivos ambiciosos respecto a la energía verde y están fomentando la transición a los vehículos eléctricos. La guerra de Ucrania ha intensificado estos esfuerzos y ha llevado a muchos gobiernos a reducir aún más su dependencia del petróleo y el gas procedentes de Rusia. Las infraestructuras y los servicios de recarga, fundamentales para la adopción de los vehículos eléctricos de batería (BEV por sus siglas en inglés), son una nueva oportunidad de negocio crucial y estratégica.

 

Dónde competir
A corto plazo, la inversión se destinará a construir todas las infraestructuras necesarias. En cuanto a la recarga en tránsito, la rentabilidad dependerá de que se alcance un índice de uso elevado. Dominar este sector va a requerir un gran gasto de capital en una red de estaciones de recarga rápida (de más de 150 kilovatios), cómodas y fiables, capaces de ofrecer una excelente experiencia al cliente.

Es muy probable que, en el futuro, la fuente de beneficios más importante de la recarga doméstica y corporativa esté vinculada a los servicios de energía inteligente de nueva generación, como la recarga de vehículos a través de la red y o en casa. Estos servicios representarán cerca de un tercio del conjunto de los beneficios en 2030, y serán cada vez más relevantes a medida que crezca el volumen de energía solar y eólica. Esto permite a las compañías eléctricas explotar la capacidad de almacenamiento de las baterías de los coches para equilibrar mejor la oferta y la demanda.

 

Diferencias regionales
Los mercados de recarga de vehículos eléctricos en Europa, EE.UU. y China se diferenciarán en función de la cuota de ventas de coches eléctricos, los hábitos locales de conducción y recarga, el tipo de vivienda predominante y la regulación del mercado. Para 2030, por ejemplo, se prevé que los vehículos eléctricos de batería representen el 55% de las ventas totales de automóviles en Europa, frente al 40% en China y el 32% en Estados Unidos.

Otro factor importante que influye en las soluciones de recarga es el tipo de vivienda predominante en un mercado concreto. Por ejemplo, el mercado de la recarga en viviendas unifamiliares será mayor en EE.UU., donde el 82% de la población vive en casas unifamiliares, frente al 60% en la UE y el 37% en las principales regiones urbanas de China.

La regulación también desempeñará un papel importante en el desarrollo del mercado de los servicios inteligentes de electricidad. La compleja normativa estatal de EE.UU. afectará significativamente a las estrategias de servicios de red de vehículos y podría ralentizar la generalización de los mismos. La Unión Europea pretende crear un marco político para mejorar el suministro de energía y ampliar los servicios, mientras que el mercado chino seguirá estando fuertemente regulado y concentrado. Es probable que estas condiciones aceleren el desarrollo de estos servicios.

 

Oportunidad en el sector de la recarga de vehículos eléctricos

  • Recarga durante el trayecto: Las estaciones de recarga de alta velocidad requieren una gran inversión de capital: entre 30.000 y 150.000 dólares por unidad. La fiabilidad, la comodidad y una experiencia diferenciada para el cliente, como el servicio wifi y los restaurantes de servicio rápido, serán fundamentales para su éxito.
  • Recarga doméstica: Los beneficiarios de la recarga doméstica priorizarán la facilidad de instalación, la accesibilidad de los precios y los packs con la compra de un vehículo eléctrico. Los propietarios también querrán beneficiarse del sistema de gestión de energía en el hogar, incluyendo el ahorro de electricidad y la protección contra los cortes de energía.
  • Recarga en destino: En la recarga en destino hay que tener en cuenta la selección de ubicaciones concurridas, como supermercados o restaurantes, y el tipo de cargador adecuado en función del tiempo que los consumidores suelen pasar en el establecimiento. Como en el caso de la recarga en tránsito, los puntos de recarga en destino deben ser muy fiables y ofrecer precios competitivos.
  • Recarga en el lugar de trabajo: Las oficinas y el resto de lugares de trabajo necesitan cargadores que sean fáciles de manejar y de bajo coste. Los empresarios tienen la oportunidad de ofrecer a sus empleados la posibilidad de recarga como una ventaja. En ciertas industrias, es necesario cargar las flotas de vehículos comerciales ligeros y autobuses. Estos almacenes a gran escala han de estar equipados para la recarga nocturna y tienen que poder ponerse en manos de los operadores de la red eléctrica y las empresas de servicios públicos.
  • Servicios inteligentes de energía: Los proveedores de servicios inteligentes de energía de próxima generación deberán ofrecer a las compañías eléctricas el acceso a un número suficiente de coches aparcados como para crear una potente reserva de energía capaz de equilibrar la demanda de la red. También deben proporcionar dispositivos inteligentes para el hogar y las instalaciones, así como una plataforma informática avanzada y segura para la recarga inteligente. Por ejemplo, un software potente basado en la nube que ayude a predecir cuántos coches se conectarán a la red y a qué hora accederán al servicio. Las empresas líderes trabajarán con operadores de redes para que puedan utilizar los sistemas de recarga de los coches eléctricos para estabilizar las redes eléctricas.

 

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