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La recarga laboral mediante energía solar fotovoltaica: la solución más económica y ecológica en entornos urbanos

Pere Sòria, Desarrollo de Negocio en Circutor

 La recarga laboral mediante energía solar fotovoltaica: la solución más económica y ecológica en entornos urbanos

El vehículo eléctrico se impone como solución generalizada en la movilidad de las personas, especialmente en aquellas zonas de alta densidad de población. Así lo demuestran los datos de cuota de mercado y crecimiento que las ventas de coches con enchufe están consiguiendo en los últimos meses.

A nivel mundial, hasta el mes de agosto, la venta de vehículos enchufables supera el 13% y se acerca al millón mensual. Todas las regiones crecen, si bien, no con el mismo dinamismo. China es el mercado más dinámico, con una penetración de ventas de más del 26 % y principalmente con vehículos 100% eléctricos.

En Europa, 12% de cuota de mercado para los BEV frente a 8% para los PHEV. En cambio, en España, la venta está centrada en los híbridos enchufables.

Una de las causas que provoca la compra de un vehículo híbrido de muchas personas es la inseguridad de si podrán cargar su coche con mayor o menor facilidad.

El equipo técnico del Departamento de Medio Ambiente del área Metropolitana de Barcelona (AMB) ha sido visionario en la búsqueda de soluciones para la recarga de los vehículos de las personas que se desplazan por razones de trabajo a centros públicos.

El programa ‘Fotolineres Laborals Metropolitanes’ montó en 2019 las tres primeras pérgolas fotovoltaicas con integración de recarga lenta, 3,6 kW y 7,2 en corriente alterna, junto a edificios públicos a los que se interconectan en régimen de autoconsumo.

En aquel momento, el proyecto más emblemático fue el situado junto al polideportivo de Molins de Rei, ya que además incorporó el primer punto bidireccional, que permite también la gestión de la descarga de la batería del coche, en horas pico, para reducir el coste del consumo eléctrico del edificio. Este es un proyecto muy interesante, que ha permitido diseñar la aplicación de software para su gestión y acumular una información muy interesante, tanto desde el punto de vista de operación económica del sistema como del comportamiento de la batería del propio vehículo con un mayor uso del que corresponde únicamente a su movilidad.

A las tres primeras actuaciones realizadas en su inicio le han sucedido nuevas convocatorias, que han situado el proyecto a un nivel que supera el carácter anecdótico para empezar a ser ya un proyecto generalizado de implantación de esta solución. A final del 2021, la red de la AMB contaba con 22 pérgolas instaladas y actualmente se está en fase de preparación de licitaciones para alcanzar el objetivo de tener en funcionamiento 44 emplazamientos, con un total de 150 puntos de recarga, habiendo dotado, como mínimo, de una fotolinera cada uno de los 36 municipios que forman parte del Área Metropolitana de Barcelona.

 

Características de las pérgolas fotovoltaicas

  • Número de plazas: 4
  • Superficie ocupada: 50 m2
  • Potencia instalada: 10,5 kWp
  • Número de plazas: 6
  • Potencia instalada: 15,6 kWp
  • Superficie ocupada: 75 m2


Resultados energéticos
Considerando una productividad de 1.200 kWh/kWp, dado que las pérgolas presentan una baja inclinación de los módulos fotovoltaicos con que van equipadas, entre 6 y 8 grados, y promediando una potencia pico instalada de 2,6 kWp/plaza, la producción conseguida es de 3.120 kWh/plaza de forma anual.

Con esta producción energética, y teniendo en cuenta un consumo medio de 15 kWh/100 km de la mayoría de los coches eléctricos que se mueven por nuestras ciudades, obtenemos unos resultados de 20.800 km recargados cada año en cada una de las 150 plazas habilitadas en esta primera fase del proyecto.

A nivel ambiental, los 300 kWp que suman el conjunto de pérgolas permiten retirar de la circulación más de 3 millones de km de circulación de vehículos de combustión. La recarga en estas fotolineras supondrá para la zona el ahorro de al menos 280 toneladas de emisiones de CO2 y contribuirá así a reducir el ritmo del cambio climático.

Y este es solo el principio, ya que -ojalá- muchas otras administraciones sigan el camino emprendido por la AMB y cubran con pérgolas fotovoltaicas, como las que fabricamos en Circutor, miles de metros cuadrados de aparcamientos al aire libre, permitiendo un aprovechamiento energético de espacios que ya han sido ‘entropizados’.

 

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Artículos sobre movilidad sostenible | 28 de noviembre de 2022 | 663

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