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EFICIENCIA ENERGÉTICA La desmitifi cación de los estándares IE Algunos fabricantes de motores eléctricos ya están ofreciendo, como estándar, motores de rendimiento superior que cumplen, o superan, la futura clasifi cación IE4. Las ventajas de ello son obvias: una reducción de las pérdidas de energía del 10% al 24% en comparación con el estándar IE3. Sin embargo, el nivel IE4 suele ser la máxima efi ciencia alcanzable con un motor de jaula de ardilla. PATRICK O’ NEIL DIRECTOR GERENTE EN WEG UK El crecimiento de la población mundial y el desarrollo económico han generado una enorme demanda de energía, con el consiguiente aumento de consumo de combustibles fósiles y mayores niveles de contaminación atmosférica. La Unión Europea se ha propuesto reducir las emisiones de CO2 en un 40% antes del 2030 utilizando fuentes de energía renovable y mejorando la efi ciencia energética. Teniendo en cuenta este objetivo ambicioso, la UE ha atribuido una alta prioridad al uso efi ciente de la energía consumida. El sector industrial es, con mucha diferencia, el mayor consumidor de energía, dato confi rmado por varios estudios que revelan que casi la mitad del consumo energético procede de la industria, dentro de la cual casi el 70% es atribuible a motores eléctricos, que representan alrededor de una tercera parte del consumo de energía total a nivel global. No obstante, la amplia mayoría de los motores instalados son antiguos, obsoletos y, por consecuencia, inefi cientes. Desde enero del 2015, el reglamento 640/2009 de la Comisión Europea estipula que los motores eléctricos comercializados con una potencia nominal de 7,5 kW a 375 kW deben cumplir la clase de efi ciencia IE3 (o la clase de efi ciencia IE2 si están equipados con un variador de velocidad). En la siguiente fase, a partir de enero de 2017, el rango de potencia nominal se ha ampliado a motores de 0,75 kW a 375 kW. A pesar de los requisitos claramente especifi cados con anterioridad, algunos fabricantes de motores ya están ofreciendo, como estándar, motores de rendimiento superior que cumplen, o superan, la futura clasifi cación IE4. Las ventajas de ello son obvias: una reducción de las pérdidas de energía del 10% al 24% en comparación con el estándar IE3. Sin embargo, el nivel IE4 suele ser la máxima efi ciencia alcanzable con un motor de jaula de ardilla. Aumentar el nivel de efi ciencia El próximo paso en la evolución de la efi ciencia energética consiste en ofrecer motores con un rendimiento conforme a IE5. Algunos fabricantes ya están diseñando activamente o incluso produciendo productos con esta clasifi cación. Esta tendencia se ve impulsada por los clientes que buscan la mayor efi ciencia posible, ya que el resultado de ello se traduce en un reducido consumo de energía y, por consiguiente, un ahorro de costes, lo que no se puede subestimar. A lo largo de la vida útil de la mayoría de las aplicaciones, los costes de energía superan con creces el precio de compra y los gastos de mantenimiento del motor. Sin embargo, si la industria requiere la ‘ultraefi ciencia’ conforme a IE5, se deben considerar nuevas tecnologías en el diseño de motores, más allá del motor con jaula de ardilla. En este caso, el objetivo es seguir reduciendo las pérdidas, en hasta el 20%, respecto al estándar IE4. Existen varias tecnologías que ofrecen el potencial de alcanzar niveles más altos de efi ciencia. Analicemos más de cerca dos de ellas, en concreto, los motores de imán permanente y los motores síncronos de reluctancia. Motores de imán permanente Los motores de imán permanente (PM) son motores eléctricos sin escobillas que utilizan imanes en el rotor. Contrariamente a los motores magnetizados por un campo eléctrico, los de imán permanente, hechos de metales de tierras raras, mantienen sus propios campos magnéticos persistentes. Montados sobre el rotor, o integrados en él, se acoplan a los campos internos, inducidos por la corriente del motor y ge- 24 energética XXI · 170 · OCT17


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