Page 33

Energetica_181

PUBLIRREPORTAJE • Corrosión metálica por un alto contenido en azufre: Durante la combustión, el azufre del fuel se convierte en distintos tipos de anhídridos, los cuales al combinarse con vapor de agua reaccionan formando ácido sulfúrico y produciendo corrosiones. El lubricante tiene como función actuar neutralizando los ácidos formados en el motor y evitando las condiciones corrosivas dentro del mismo. • Corrosión en caliente ligada a la contaminación metálica: La corrosión de la corona del pistón en caliente es originada por los depósitos en el interior de su cabeza. Las temperaturas sobre la corona del pistón, por encima de los 450ºC, facilita la formación de sales de vanadio y níquel que se funden con el material de la cabeza del pistón, produciendo hendiduras que pueden llegar a perforar el pistón. El seguimiento analítico del lubricante ayuda a detectar la presencia de estos contaminantes y por tanto controlar y prevenir los fenómenos de corrosión en caliente. • Presencia de “Asfaltenos”: Los asfaltenos son componentes asfálticos insolubles en el lubricante. Estos compuestos crean depósitos en las zonas frías y calientes del motor. Estas partículas son muy adherentes y forman lodos negros en las partes frías del motor (culatas, cárter, purificadoras, intercambiadores, etc..) que impiden su correcto funcionamiento. En las zonas calientes, los asfaltenos forman depósitos en la Motor funcionando con otro lubricante. Motor funcionando con lubricante Cepsa TRONCOIL 5040 PLUS. Combustible Lubricante Descripción zona de los segmentos, provocando alto consumo de lubricante en el equipo. Para minimizar los efectos de los asfaltenos, es necesario que el lubricante tenga unas excelentes propiedades dispersantes. Los dispersantes evitan la formación de residuos de mayor tamaño y permite el transporte de los mismos hasta los filtros o la depuradora del motor. El extenso conocimiento del mercado de generación de energía fuel y la experiencia que avala Cepsa en este sector, ha permitido desarrollar una gama específica para cogeneración fuel, la gama TRONCOIL, que ha sido ampliamente probada en numerosos países a lo largo de todo el mundo, con excelentes resultados. Dentro del mercado internacional nos encontramos con gran variedad de calidades de fuel, es por ello que la gama TRONCOIL dispone de productos adaptados para cada uno de ellos. El consumo de lubricante del motor y la calidad del fuel, son dos características esenciales para la elección del lubricante. Desde Cepsa ponemos a su disposición a nuestros técnicos especialistas para asesorarte en la elección del mejor lubricante para conseguir el máximo rendimiento de tu equipo �� CEPSA TRONCOIL 3040 PLUS - Apto para combustible residual de hasta 3% S - Gran control de lodos CEPSA TRONCOIL 4040 PLUS - Apto para combustible residual de hasta 3.5% S - Alta detergencia-despersancia CEPSA TRONCOIL 5040 PLUS - Apto para combustible residual de hasta 5% S - Muy alta detergencia-dispersancia Fuel Pesado El extenso conocimiento del mercado de generación de energía fuel y la experiencia que avala Cepsa en este sector, ha permitido desarrollar una gama específica para cogeneración fuel, la gama TRONCOIL energética XXI · 181 · NOV18 33


Energetica_181
To see the actual publication please follow the link above